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彩色瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)
彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種石料、色料和添加劑等材料在特定的環(huán)境和溫度下混合拌和，即可制成彩色的瀝青混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。其與普通路面相比，在促進(jìn)道路交通安全和美化道路空間環(huán)境領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
1、彩色瀝青混凝土路面主要性能及特點(diǎn)
（1）它具有普通瀝青混凝土路面的良好性能，如足夠的力學(xué)強(qiáng)度、一定的彈性和塑性變形能力，不揚(yáng)塵、易清掃和沖洗、維護(hù)方便等．
?。?）具有色澤鮮艷持久、不退色，改善了普通瀝青混凝土路面黑色的單調(diào)性，可與周?chē)坝^相互協(xié)調(diào)搭配，既可以起到美化城市環(huán)境的作用，還能耐60 ℃的高溫和- 23 ℃的低溫，適合北方晝夜溫差較大地區(qū)使用。
?。?）有良好的彈性和柔性，腳感好，不僅適合老年人散步，且能防滑。彩色瀝青混合料采用色牢度較高的氧化鐵紅顏料上色，混合料色彩穩(wěn)定，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染．
?。?）具有誘導(dǎo)交通，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車(chē)道，以提高駕駛員的警覺(jué)性和識(shí)別效果，增加道路的通行能力和交通安全。
?。?）普通的黑色瀝青含揮發(fā)性輕質(zhì)餾分較多，對(duì)環(huán)境污染較大,甚至有的還會(huì)產(chǎn)生“熱島”效應(yīng)；彩色瀝青混凝土的輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少, 對(duì)環(huán)境污染比黑色瀝青大大減少。
2、彩色瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量保證措施
2.1 原材料的選擇
?。?）脫色瀝青：該工程選用的脫色瀝青，是一種石油中間產(chǎn)品添加高分子聚合物經(jīng)特殊工藝制備而成的粘度較高的淺色膠結(jié)料，其性能界于普通瀝青與改性瀝青之間，可延長(zhǎng)道路的使用壽命
?。?）粗集料：為保證彩色路面顏色的耐久性，應(yīng)選用與顏料顏色一致或接近的石料，但由于紅色石料在當(dāng)?shù)厥懿牧蟻?lái)源、性質(zhì)、加工、成本等方面的限制，仍采用當(dāng)?shù)鼗◢弾r機(jī)軋碎石。鑒于顏料的摻加量較小，為保證色彩效果，可適當(dāng)增加顏料的摻量，相對(duì)而言，成本較低，且效果明顯。
（3）細(xì)集料：本次施工中細(xì)集料應(yīng)采用與粗集料相同石料軋制而成的機(jī)制砂、石屑，盡量不用或少用天然砂，以減少含土量，突出顆粒級(jí)配，增強(qiáng)色澤亮度和道路質(zhì)感。
?。?）填料：填料一般采用紅色石料磨成的礦粉，能突出顏色效果，但由于當(dāng)?shù)丶t色石料通常為酸性石料，會(huì)降低道路的抗水毀能力，因此為提高道路抗水毀能力，采用由石灰石等堿性巖石磨成的礦粉，同時(shí)要求外觀呈白色。
?。?）顏料：顏料是彩色瀝青路面色彩的來(lái)源，因此必須重視顏料的選擇，目前國(guó)內(nèi)顏料主要有無(wú)機(jī)顏料和有機(jī)顏料兩種，有機(jī)顏料色彩鮮艷，但價(jià)格昂貴，耐久性差；無(wú)機(jī)顏料價(jià)格便宜，耐光、熱氧化能力強(qiáng)，在長(zhǎng)期使用下不易退色，其中氧化鐵紅顏料是************，應(yīng)用最為廣泛的顏料，具有良好的耐老化耐酸堿腐蝕能力。
2.2 熱拌彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)由于本次彩色瀝青混凝土路面為輕車(chē)道，結(jié)合當(dāng)?shù)氐脑牧霞霸O(shè)計(jì)規(guī)范要求，經(jīng)過(guò)配合比的三階段設(shè)計(jì)，彩色瀝青混凝土面層采用AC- 5I 型級(jí)配，這種密級(jí)配瀝青混凝土具有密實(shí)、耐久、便于施工等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)這種級(jí)配的瀝青混合料具有較高的構(gòu)造深度，有較強(qiáng)的質(zhì)感，表面顏料也不宜磨損。為了確保彩色瀝青混凝土的質(zhì)量及外觀要求，鋪筑出******效果，選擇、配制了幾種規(guī)格的瀝青混凝土。其中包括AC- 5I、AC- 10I、AK- 13A、AM- 5 瀝青碎石等四種級(jí)配類(lèi)型的樣品試件。通過(guò)對(duì)外觀色澤及試驗(yàn)結(jié)果的反復(fù)比較，反復(fù)驗(yàn)證，最后確定彩色瀝青混凝土的級(jí)配類(lèi)型為AC- 5I。從外觀比較可以看出AC- 5I 和AM- 5 兩種級(jí)配類(lèi)型外觀色澤效果較好，但AM- 5 瀝青碎石空隙率太大，容易受雨水侵蝕，縮短路面的使用壽命；AC- 5I 不但空隙率小，級(jí)配顆粒均勻，而且從外觀、色澤上比較，效果更加突出。按照1%、1.5%、2%、2.5%、3%的顏料比例制作馬歇爾試件，分別測(cè)定各項(xiàng)指標(biāo)。
一般瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，通過(guò)試拌試鋪來(lái)檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比。本次彩色瀝青混凝土鋪筑在甘肅省尚屬首次，在保證實(shí)體質(zhì)量的同時(shí)，更加突出外觀色澤效果，是彩色瀝青混凝土區(qū)別于黑色瀝青混凝土的關(guān)鍵所在。依據(jù)目標(biāo)配合比試拌試鋪，經(jīng)檢測(cè)，彩色瀝青混合料馬歇爾指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求。但從外觀來(lái)看，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，外觀色澤發(fā)暗，沒(méi)有光澤，表面細(xì)集料密集，路面的粗糙度顯現(xiàn)不夠，甚為平淡。為了進(jìn)一步突出外觀顆粒級(jí)配效果及色澤效果，對(duì)目標(biāo)配合比礦料級(jí)配在路面規(guī)范允許的范圍內(nèi)對(duì)4.75 mm 和0.075 mm 篩孔通過(guò)率進(jìn)行調(diào)整，重新試拌試鋪后，經(jīng)檢測(cè)混合料馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)完全符合規(guī)范要求，外觀質(zhì)量有了明顯改善，增強(qiáng)了粗糙度，突出了色澤效果。
2.3 彩色瀝青混凝土施工設(shè)備改造由于本次施工的彩色瀝青路面工程量不大，只對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行改造和清洗即可保證工程質(zhì)量，又能達(dá)到節(jié)約成本的目的。
?。?）為了確保脫色瀝青原材料的質(zhì)量，原有的黑色瀝青儲(chǔ)存罐與瀝青輸送管道清洗困難，清洗質(zhì)量無(wú)法保證。根據(jù)本次脫色瀝青的用量，制作40 t 脫色瀝青儲(chǔ)存罐，并重新敷設(shè)一套配套管道，以從源頭上保證彩色瀝青混凝土的顏色純正。
?。?）為了保證彩色瀝青混合料不受污染，對(duì)拌缸、運(yùn)料小車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪碾壓設(shè)備殘留的黑色塊料進(jìn)行清理，并采用有機(jī)化工原料對(duì)死角部位進(jìn)行徹底清洗。
2.4 彩色瀝青混合料拌和時(shí)間、拌和溫度控制
（1）顏料投放根據(jù)配合比試驗(yàn)，氧化鐵粉顏料的摻加劑量為瀝青混合料的2%時(shí)，既能突出彩色瀝青路面的顏色效果，又可節(jié)約成本。為了準(zhǔn)確控制顏料的投放量，對(duì)每盤(pán)混合料拌和量按2.5 t 控制，所摻加的顏料為50 kg（25 kg/ 包），用人工從拌缸窗口加入，既節(jié)約了投料前的分裝費(fèi)用和損耗，同時(shí)又節(jié)約了時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
?。?）拌和時(shí)間控制傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土拌和時(shí)，礦料加熱進(jìn)入拌缸后，即刻進(jìn)行噴油拌和，但彩色瀝青混合料拌和時(shí)，在礦料加熱進(jìn)入拌缸后，人工加入顏料，此時(shí)為了確保顏料與礦料充分拌和，須先干拌10～15 s 后才開(kāi)始噴油，以防顏料結(jié)團(tuán)，分散不均勻，導(dǎo)致混合料色澤不一致。彩色瀝青混合料的總體拌和時(shí)間比改性瀝青拌和時(shí)間延長(zhǎng)10～15 s。
?。?）拌和溫度控制由于脫色瀝青的性能接近改性瀝青，所以在拌和溫度按改性瀝青拌和溫度下線控制，即應(yīng)控制在170 ℃～180 ℃。2.5 彩色瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量控制由于脫色瀝青的性能接近改性瀝青，瀝青的粘度較大，拌和溫度較高，但攤鋪厚度僅為3 cm，溫度損失較大，因此要堅(jiān)持“緊跟慢壓”的原則，尤其對(duì)局部麻面處理要在壓路機(jī)初壓后處理，否則溫度降低后處理部位會(huì)產(chǎn)生顏色差異，而且容易出現(xiàn)壓碎石料，形成“白點(diǎn)”或“白線”，影響外觀質(zhì)量。
